目前，南山鋁材總公司高速列車(chē)車(chē)體用型材項(xiàng)目——22萬(wàn)噸軌道交通新型鋁合金型材生產(chǎn)線基建工程全面破土動(dòng)工。該項(xiàng)目占地9萬(wàn)平方米，投資總額32億人民幣，新增的8條擠壓生產(chǎn)線全部引進(jìn)當(dāng)今世界最先進(jìn)的德國(guó)西馬克擠壓設(shè)備。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2011年3月完成整體基建，2012年三季度實(shí)現(xiàn)全線投產(chǎn)。這將為南山鋁材可持續(xù)發(fā)展續(xù)寫(xiě)上濃墨重彩的一筆。
近年來(lái)，國(guó)家加大鐵路工程建設(shè)，根據(jù)《中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計(jì)到2020年，國(guó)家鐵路工程建設(shè)總投資將突破5萬(wàn)億元，200公里及以上時(shí)速的高速鐵路建設(shè)里程將超過(guò)1.8萬(wàn)公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。這預(yù)示著軌道交通新型鋁合金型材有著很大的利潤(rùn)空間和廣闊的市場(chǎng)前景。
為抓住這一難得的歷史性市場(chǎng)機(jī)遇，公司高瞻遠(yuǎn)矚，配合市場(chǎng)需求快速市場(chǎng)反應(yīng)，通過(guò)了解市場(chǎng)、細(xì)分市場(chǎng)、高效整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，快人一步站在制高點(diǎn)上，果斷決定上馬“高速列車(chē)車(chē)體用型材”這一高新技術(shù)項(xiàng)目。南山鋁材總公司兩年內(nèi)將從德國(guó)西馬克梅爾有限公司購(gòu)買(mǎi)包括16500T、8000T在內(nèi)的一大批鋁材擠壓機(jī)，用于高附加值產(chǎn)品軌道交通型材的生產(chǎn)。項(xiàng)目投產(chǎn)后南山鋁材將的能力生產(chǎn)斷面寬為1000MM的工業(yè)型材產(chǎn)品，滿足高速鐵路以及軍工等特殊大斷面的需求，并填補(bǔ)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)超大斷面鋁型材的空白。該項(xiàng)目建成后，對(duì)南山鋁材產(chǎn)業(yè)升級(jí)及結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生重要作用。
南山鋁材自1992年建廠以來(lái)，執(zhí)著做強(qiáng)，傾力做大，堅(jiān)持向科技要效率，向規(guī)模要效益，不斷大手筆引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)設(shè)備，進(jìn)行大規(guī)模的產(chǎn)能提升。經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，南山鋁材不僅形成了從熔鑄—模具—擠壓—表面處理完整的鋁深加工鏈，而且深加工鏈上每個(gè)要素在同行中均居最前列。熔鑄擁有了美國(guó)最先進(jìn)的熔鑄設(shè)備，可生產(chǎn)不同合金成份的鋁棒；模具全部引進(jìn)日本、德國(guó)最先進(jìn)的模具加工設(shè)備和技術(shù)，完全滿足高、精、大斷面擠壓生產(chǎn)和市場(chǎng)需求；擠壓擁有一流擠壓生產(chǎn)線50余條，到2010年將擁有包括16500T、9000T、8000T、6000T在內(nèi)的20余條德國(guó)西馬克擠壓生產(chǎn)線，設(shè)備先進(jìn)優(yōu)勢(shì)在國(guó)際國(guó)內(nèi)首屈一指；表面處理?yè)碛腥毡咀钕冗M(jìn)的立式、臥式陽(yáng)極氧化電泳生產(chǎn)線、全自動(dòng)氟碳噴涂生產(chǎn)線以及意大利全自動(dòng)粉末噴涂生產(chǎn)線等。大批高起點(diǎn)的設(shè)備及配置，使南山鋁材行業(yè)領(lǐng)先地位更加穩(wěn)固，一個(gè)全球最具規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)力的鋁型材基地將巋然屹立在世界鋁業(yè)前沿。