目前，南山鋁材總公司高速列車車體用型材項目——22萬噸軌道交通新型鋁合金型材生產(chǎn)線基建工程全面破土動工。該項目占地9萬平方米，投資總額32億人民幣，新增的8條擠壓生產(chǎn)線全部引進(jìn)當(dāng)今世界最先進(jìn)的德國西馬克擠壓設(shè)備。項目預(yù)計2011年3月完成整體基建，2012年三季度實現(xiàn)全線投產(chǎn)。這將為南山鋁材可持續(xù)發(fā)展續(xù)寫上濃墨重彩的一筆。
近年來，國家加大鐵路工程建設(shè)，根據(jù)《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計到2020年，國家鐵路工程建設(shè)總投資將突破5萬億元，200公里及以上時速的高速鐵路建設(shè)里程將超過1.8萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。這預(yù)示著軌道交通新型鋁合金型材有著很大的利潤空間和廣闊的市場前景。
為抓住這一難得的歷史性市場機(jī)遇，公司高瞻遠(yuǎn)矚，配合市場需求快速市場反應(yīng)，通過了解市場、細(xì)分市場、高效整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，快人一步站在制高點(diǎn)上，果斷決定上馬“高速列車車體用型材”這一高新技術(shù)項目。南山鋁材總公司兩年內(nèi)將從德國西馬克梅爾有限公司購買包括16500T、8000T在內(nèi)的一大批鋁材擠壓機(jī)，用于高附加值產(chǎn)品軌道交通型材的生產(chǎn)。項目投產(chǎn)后南山鋁材將的能力生產(chǎn)斷面寬為1000MM的工業(yè)型材產(chǎn)品，滿足高速鐵路以及軍工等特殊大斷面的需求，并填補(bǔ)國內(nèi)生產(chǎn)超大斷面鋁型材的空白。該項目建成后，對南山鋁材產(chǎn)業(yè)升級及結(jié)構(gòu)調(diào)整產(chǎn)生重要作用。
南山鋁材自1992年建廠以來，執(zhí)著做強(qiáng)，傾力做大，堅持向科技要效率，向規(guī)模要效益，不斷大手筆引進(jìn)國際先進(jìn)設(shè)備，進(jìn)行大規(guī)模的產(chǎn)能提升。經(jīng)過十多年的發(fā)展，南山鋁材不僅形成了從熔鑄—模具—擠壓—表面處理完整的鋁深加工鏈，而且深加工鏈上每個要素在同行中均居最前列。熔鑄擁有了美國最先進(jìn)的熔鑄設(shè)備，可生產(chǎn)不同合金成份的鋁棒；模具全部引進(jìn)日本、德國最先進(jìn)的模具加工設(shè)備和技術(shù)，完全滿足高、精、大斷面擠壓生產(chǎn)和市場需求；擠壓擁有一流擠壓生產(chǎn)線50余條，到2010年將擁有包括16500T、9000T、8000T、6000T在內(nèi)的20余條德國西馬克擠壓生產(chǎn)線，設(shè)備先進(jìn)優(yōu)勢在國際國內(nèi)首屈一指；表面處理擁有日本最先進(jìn)的立式、臥式陽極氧化電泳生產(chǎn)線、全自動氟碳噴涂生產(chǎn)線以及意大利全自動粉末噴涂生產(chǎn)線等。大批高起點(diǎn)的設(shè)備及配置，使南山鋁材行業(yè)領(lǐng)先地位更加穩(wěn)固，一個全球最具規(guī)模和競爭力的鋁型材基地將巋然屹立在世界鋁業(yè)前沿。